Ce commentaire a déjà été signalé aux modérateursAllemagne : limiter la vitesse sur autoroute pour réduire le CO2 (maj)Là-bas comme chez nous, on notera qu'une fois encore la seule réponse des politiques est de raboter encore des libertés individuelles au nom de l'écologie.On notera également la difficulté que représente la production d'électricité dans ce pays qui a décidé d'essayer de se passer de l'énergie nucléaire.Les allemands accélèrent et freinent fort, bien plus qu'en France, au delà des limitations, il y a une diff culturelle dans la façon de rouler.Les allemands accélèrent et freinent fort, bien plus qu'en France, au delà des limitations, il y a une diff culturelle dans la façon de rouler.perso j'évite de freiner au maximum.

Sinon, sérieusement cette fois, avec un VE , j'ai la conduite dont vous parler.A savoir accélération franche pour se détacher de la masse des caisses du siècle dernier et de leur nuage de pollution mourde et immonde.Et au ralentissement, quasiment jamais de freinage aux disques, sauf dans les cas rares d'urgence (queue de poisson, freinage brusque devant etc...) Du coup effectivement, ma Tesla qui ne pollue déjà quasiment pas, pollue encore moins (des dizaines de fois moins que TOUTES les bagnoles à carburants lentes et scotchées au bitume agglutinées dans leurs pollutions, à chaque démarrage)"Mais l'argument sécuritaire n'est plus seul.

La puissante industrie automobile, pilier de l'économie du pays, n'est pas plus encline à la discussion.Un interdit idéologique typique sorti des cartons des écologistesLa réflexion sur un encadrement de la vitesse est impossible en Allemagne.

La nouvelle présidente de la CDU Annegret Kramp-Karrenbauer ne s'est pas battue non plus pour l'idée, qu'elle a qualifié de «débat fantôme».


... un excès de vitesse en Allemagne seront tout aussi évoquées que les mesures à prendre en cas d’accident sur une autoroute en Allemagne. C'est peu, mais c'est un gain supérieur au pourcent avec facilité ! au registre de commerce et des sociétés de Paris sous le numéro 799 351 887, dont le siège C’est le grand débat. rue Charles Brunellière à Nantes (44100), autorisée à exploiter sous le numéro E16 044 0009 0, un établissement d'enseignement à titre onéreux, de la conduite des véhicules à moteur et de la sécurité routière - 0975186973, Cette limite est souvent fixée automatiquement en fonction de la densité de la Limitation de vitesse de base est de 50 km/h. Un avis qui n'est pas partagé par tous, puisque certains mettent en avant l'exemple Suisse, où les autoroutes sont limitées à 120 km/h, où les amendes sont très salées, mais où les véhicules haut de gamme (allemands...) se vendent encore plus facilement. Celui-ci n'était pas chargé de réfléchir à la mortalité routière mais aux moyens de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Ces données sont utilisées à des fins de mise en relation avec la personne que vous souhaitez contacter. Les limitations de vitesse en vigueur en Allemagne En agglomération allemande.

par contre j’accélère dynamiquement.



Et ta Tesla se fait bien poutrer après quelques mètres parcourus contre des véhicules de puissance équivalente, je te laisse chercher sur le web les comparos.Il est vrai aussi que l'électricité ne pollue pas du tout.Entre les pros voitures à énergie fossile qui ne souhaite pas changer et les pros VE qui pense faire partie du futur, on se marre bien ici. L’Autoroute Allemande – GNU par DF08.

Ensuite on passera aux avions multiplans ou aux dirigeables afin de copier les mêmes limitations de vitesses pour tout ce qui vole...excepté les avions de combat qui seront d'ailleurs chargés de véhiculer la "nomenklatura".Je roule régulièrement en Allemagne et effectivement il existe des portions limitées à 120 Km /h qui varient suivant les zones à risques et les zones de travaux mais contrairement à ce que je lis sur certains commentaires (ex celui de Kouma)... non les zones à 120 ne sont pas légions et s'appliquent uniquement quand le danger est réel ou les conditions de circulations ne permettent pas de supporter des vitesses excessives, d'où tout le monde respectent. perso j'évite de freiner au maximum. Elles sont transmises directement à la personne que vous avez souhaité contacter. On entend souvent tout et son contraire à propos de la règlementation routière sur les autoroutes allemandes (Bundesautobahn ou Autobahn), mais souvent, ces croyances tiennent plutôt de la légende ou véhiculent des idées fausses ou partiellement erronées. «Cela ne figure pas dans le contrat de gouvernement», a asséné lundi le porte-parole d'Angela Merkel, Steffen Seibert. Et à droite, l'AfD ne s'est pas privée de critiquer une nouvelle logique d'interdit.En pratique, la vitesse n'est cependant pas totalement incontrôlée en Allemagne. La différence est simple à faire. Serpent de mer du débat public, la proposition formulée par un groupe de travail gouvernemental afin de limiter les émissions de gaz à effet serre a été repoussée lundi par le porte-parole d'Angela Merkel.C'est un non clair: le gouvernement allemand n'a pas l'intention de limiter la vitesse à 130km/h sur les autoroutes.
L’Allemagne signe en novembre 1968 la convention de Vienne sur la circulation routière de 1968, et y accède en 1978. Selon la sécurité routière française les sections limitées à Numérotation d'autoroute en Allemagne (autoroute A8)

Elle se déclare en effet neutre, désormais, dans un débat où elle a longtemps porté la liberté de la vitesse.Ces 2 millions de tonnes sont à mettre en parallèle des 168 millions de tonnes annuelles de CO2 dues aux transports en Allemagne. SPICA LIFE 767,009 views. Les sections Tempo 30 Zone sont limitées à 30 km/h. À la fin du mois de janvier, l’Allemagne a appris qu’une commission gouvernementale avait proposé d’instaurer une limitation de vitesse de 130 km/h sur l’ensemble des autoroutes du pays.

L'écologie pourrait convaincre, dans un pays qui se cherche un peu au niveau environnemental (l'Allemagne vient d'ouvrir une énorme centrale à charbon).

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