Rien n'indique qu'une défaillance du matériel ait causé l'accident. Le trafic ferroviaire avait pu être rétabli rapidement.« L’enquête a été complétée il y a plusieurs mois et nous avons soumis notre rapport à Transports Canada qui est l’organisme régisseur.

État actuel de l’historiographie" par Cécile Hochard, dans la "DES RAILS DÉBOULONNÉS SUR UNE LONGUEUR DE 25 MÈTRES", dans "Les grèves de 1947 et 1948 dans le Pas-de-Calais, déroulement, violence et maintien de l'ordre" par Philippe Roger, dans la "Des syndicalistes chrétiens en politique (1944-1962): De la libération à la Ve République" par Bruno Béthouart

Il faut découper certaines parties des wagons pour parvenir à extraire les victimes, parmi lesquelles Edgard Adrien Verkindère, capitaine d'Infanterie affecté au cabinet du ministre de la guerre, qui avait volé pendant la Guerre à la Les saboteurs n'ont pas seulement coupé la liaison ferroviaire entre Les motivations et les auteurs du sabotage n'ont pas été clairement établisRené Camphin est décédé au milieu du comité central du PCF des 5 et 6 mars 1954, qui avait entériné la mise à l'écart d'Auguste Lecœur, à qui Camphin aurait envoyé, peu avant de décéder, une lettre que ce dernier a déclaré n'avoir pas conservéeLe gouvernement aurait ensuite négocié secrètement avec le PCF, échangeant l'immunité de quatre militants impliqué dans le sabotage contre l'appui à la reprise du travailUne interprétation visant à disculper les grévistes a au contraire été publiée en 2004 L'Union nationale des cadres et techniciens des chemins de fer français et coloniaux, fondée octobre 1920 via un regroupement de divers syndicats de cadres en vue d'un Aucun cheminot du secteur d'Arras n'y a participé, assure dans ses mémoires publiées en 1998La tension héritée de la période novembre-décembre 1947 fait que les grèves importantes s'espacent à la SNCF, désormais tous les 5 ou 7 ans« ont agi à l'insu de leur principal dirigeant fédéral, René Camphin »« totalement écarter, à propos de l’« affaire du train », l’hypothèse d’un compromis tacite sinon même occulte entre le ministre de l’Intérieur, Jules Moch, et la direction du Parti communiste »« syndicalisme spécifique aux cadres des chemins de fer »« ne peut pas croire, en attendant que plus d'information soit disponible, que des cheminots ait participé à cet acte »« assez précis dans sa relation de ces événements »"Les grèves des cheminots français au cours de l'année 1947" par Marie-Renée Valentin, dans la revue "Écrire l’histoire des cheminots dans la Résistance. Les éléments non communistes de la CGT, qui refusent l'utilisation du syndicalisme à des fins politiques, décident de faire scission et jettent les bases d'une nouvelle organisation, la CGT-Force ouvrière.Alors que la musique de fond présente un caractère dramatique, le reportage condamne violemment l'acte de sabotage de la voie ferrée reliant Paris à Tourcoing. En effet, la compagnie de chemin de fer Saint-Laurent & Atlantique a pu identifier la cause de l’accident, mais elle refuse de la divulguer publiquement. Les images sont particulièrement violentes (corps ensanglantés et déchiquetés, vêtements arrachés). L'accident de Pontmort le 12 décembre 1947 à 21h05, un train de marchandise (locomotive de type 141 R) venant de Saint-Germain-des-Fossés a percuté la micheline XM6007 venant de Riom.
Depuis le début de l'année, les tensions n'ont cessé de s'accentuer, à la fois pour des raisons économiques et matérielles (inflation et vie chère, difficultés du ravitaillement et baisse des rations officielles) et des raisons politiques (rupture du tripartisme et exclusion des ministres communistes du gouvernement en mai 1947). Ils se sont renversés alors qu’ils circulaient sur la voie ferrée située sur la rue Aberdeen, entre les rues des Grandes-Fourches et du Dépôt.Des employés de l’organisme Estrie-Aide avaient entendu le bruit de l’accident. C'est l'un d'entre-eux qui provoque le déraillement à Arras le 3 décembre 1947 du train Express Paris-Tourcoing : la catastrophe fait 16 morts et une trentaine de blessés. État actuel de l’historiographie" par Cécile Hochard, dans la "DES RAILS DÉBOULONNÉS SUR UNE LONGUEUR DE 25 MÈTRES", dans "Les grèves de 1947 et 1948 dans le Pas-de-Calais, déroulement, violence et maintien de l'ordre" par Philippe Roger, dans la "Des syndicalistes chrétiens en politique (1944-1962): De la libération à la Ve République" par Bruno Béthouart « Il appartient à Transports Canada de rendre le rapport public et de le commenter au besoin. Ils se sont renversés alors qu’ils circulaient sur la voie ferrée située sur la rue Aberdeen, entre les rues des Grandes-Fourches et du Dépôt. Le mouvement connaît certains débordements et oblige le gouvernement à réagir fermement. cause : mauvaise interprétation , par Le sabotage et déraillement du train postal Paris-Tourcoing le 3 décembre 1947 à Arras est un accident ferroviaire meurtrier survenu le 4 décembre 1947 à Arras, dans le Pas-de-Calais, lors du passage de la courbe d'Achicourt, qui provoque la mort d'une vingtaine de personnes et fait plusieurs dizaines de blessés, en pleine période des grèves de 1947. Les origines de ce sabotage n'ont pas été clairement La mobilisation de la CGT et des communistes en faveur de la reconstruction est désormais terminée et ces deux organisations n'hésitent plus à appeler à la grève. Pour la consulter, veuillez d'abord vous connecter en utilisant le lien suivant: Contestation sociale: Voir les documents précédents Consulter toutes les vidéos pour Contestation sociale Orientation et Travail: Voir les documents précédentsOrientation et Travail: Voir les documents suivants Cette vidéo est reservée aux utilisateurs éduthèque.

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